Las organizaciones de tripulants, FESIMAR y FENASIOMECHI, sostienen que los acuerdos alcanzados no abordan los problemas estructurales denunciados ante la OIT y cuestionan la falta de firmeza institucional en materias de dotaciones y descanso efectivo.
Puerto Montt, 25 de febrero de 2026. (DiarioMapuche.cl)— Las federaciones marítimas FESIMAR y FENASIOMECHI emitieron un comunicado público en el que realizan un balance crítico del trabajo desarrollado en la Mesa Regional Tripartita Marítima de Los Lagos, constituida el 24 de junio de 2025 a instancias del Ministerio del Trabajo, tras denuncias presentadas ante la Organización Internacional del Trabajo (OIT) por incumplimientos al Convenio sobre el Trabajo Marítimo (MLC 2006) y al Convenio 187 sobre Seguridad y Salud en el Trabajo.
Entre junio de 2025 y febrero de 2026 se realizaron 16 sesiones de trabajo con participación de representantes del Gobierno, la Seremi del Trabajo, la Dirección del Trabajo, Directemar, la Autoridad Sanitaria, organizaciones sindicales del sector, empleadores agrupados en ARMASUR y la OIT, que participó hasta fines de 2025.
La mayoría de las operaciones marítimas que se realizan en la zona sur de Chile corresponden a faenas para la industria del salmón.
Avances que no abordan el problema de fondo
Según las federaciones, los acuerdos alcanzados hasta ahora se limitan a materias que ya constituyen obligaciones legales vigentes, como la implementación del Registro Electrónico de Asistencia, programas de fiscalización coordinada y la elaboración de una guía de apoyo para la fiscalización en naves mayores, cuya fecha de aplicación aún no se conoce.
Si bien reconocen que estas medidas son necesarias, sostienen que no resuelven el “problema estructural” que motivó la conformación de la mesa.
Seguridad, dotaciones y fiscalización
El comunicado identifica como “nudo crítico” la ausencia de cuadros reguladores ajustados a la ley, dotaciones mínimas que —según señalan— no garantizan descanso efectivo, falta de uniformidad de criterios en Directemar respecto de la visación de dichos cuadros y ausencia de transparencia sobre aprobaciones previas que habrían presentado observaciones o irregularidades.
También cuestionan la eliminación, por parte de la Dirección del Trabajo, del código que sancionaba la polifuncionalidad a bordo.
En este contexto, advierten que el sector empresarial ha condicionado la firma de acuerdos a la modificación del artículo 115 del Código del Trabajo en los términos que proponen, lo que —afirman— tensiona el diálogo social.
Críticas al rol institucional
Las federaciones lamentan que la Dirección del Trabajo no haya ejercido con mayor firmeza su rol de garante de los derechos laborales y señalan que la disparidad de criterios en fiscalizaciones a lo largo del país refleja falta de coherencia institucional.
Asimismo, informaron que en la sesión del 24 de febrero de 2026 el director subrogante del Trabajo en Puerto Montt habría señalado que, de no firmarse el acuerdo en los términos actuales, se suspendería la continuidad de lo programado. A juicio de las organizaciones, este planteamiento no contribuye a un diálogo constructivo.
Las federaciones reiteraron que no suscribirán acuerdos que no aseguren dotaciones mínimas suficientes y cuadros reguladores plenamente ajustados a la ley.
“La seguridad marítima no puede supeditarse a intereses económicos. La protección de la vida y la salud de los trabajadores debe ser el principio rector de cualquier acuerdo”, señalaron en su declaración pública.*****FIN*****